Vastan sellele üldiselt, sest et keegi ütleks teile, mida juhtmed tähendavad, peaks ta järgima seda protseduuri või pääsema juurde teie auto üksikasjalikele elektriskeemidele. Selleks vajate multimeetrit ja peate piduritule lahti võtma, nagu vahetaksite pirne, nii et teil oleks juurdepääs lambipesadele.

Eeldan, et teil on valgust pirnid, mis näevad välja sellised:

Seda tüüpi pirnil on kogu metallist alus lihvitud ja väikesed näpunäited tüübid, mis tavaliselt on valmistatud joodisest, on "positiivsed" kontaktid Pirnipesa vaadates leidke kontakt, mis puudutab pirni maad. Pange oma arvesti pidevrežiimi, puudutage ühte sondi selle kontakti külge ja seejärel puudutage kõiki juhtmete kontakte, kus auto juhtmestik ühendub. Sellest saab maandusjuhe. KÕIK valguse käes olevad lambid ühenduvad tõenäoliselt sama maapinnaga (minu arvates oleks see pruun traat, mis on Saksa autodes tavaline).

Nüüd, kui teate, mis on maa, on teil kaks võimalust . Kui kontakte on ainult üks, võite puudutada ühte sondi pesa kontaktile, mis puudutab pirni otsa. See võimaldab teil leida ühe kontakti pirnilt positiivse.

Probleem on selles, et vilkuril võib olla kaks kontakti ja te ei tea, milline kontakt on vilkuva positiivne.

Pange arvesti DC-režiimi ja lülitage suunatuli sisse. Hoidke juhtmestiku pistikus oma arvesti ühte sondi (musta, kuid see pole tegelikult oluline) maapinnal ja sondeerige kõiki teisi juhtmeid teisega. Kui leiate positiivse koha, kus pinge hüppab üles ja alla, on see võitja. Pange tähele, et mõned digitaalmõõturid ei pruugi olla piisavalt kiired, et näidata üles ja alla pinget. Sellisel juhul näitavad kõik muud juhtmed nullilähedast pinget ja arvesti võib vilkuva juhtme sondeerimisel lihtsalt segadust tekitada.

Kui vilkurtraat on leitud, on vaja lihtsalt traat lõigata sobivasse kohta ja ühendada "CAN-valgustakisti" külge. Need on tavaliselt suured 6 oomi takistid, mille võimsus on 50 W:

Takisti paigaldamisel / peitmisel pidage meeles, et need võivad kuumeneda . Nad peavad hajutama sama palju energiat kui lambipirn, nii et nad võivad kuumaks minna nagu pirn. Vilkur on tavaliselt sisse lülitatud vaid lühikest aega, nii et kuumus ei pruugi olla probleem, kuid kui kasutate sama asja põleva LED-i "jooksutule" jaoks, on probleemiks soojus.

Peaaegu unustasin - milleks need 5 juhet tõenäoliselt sobivad? Tavaliselt oleksid need (mingis kindlas järjekorras):

• sõidutuled (+)
• pidurituled (+)
• suunatuli (+)
• Tagurdustuli (+) või tagumine udu (+)
• Maandus (-)

Sinine roheline on vasaku tagaosa indikaatortraat, parempoolse tagaosa sinine pruun. Eeldades USDM-i.

Kui soovite välja selgitada, milline traat millisele juhtmele läheb, on selle hõlpsaks välja selgitamiseks allikas, mis toodab 12vdc ja millel on kaks juhtmestikku (+) ja (-) koos kinnitatud sondidega, pluss padi ja pliiats, et märkida, mis on mis.

Kui olete alustanud oma 12v allikat ja muid tarvikuid, võtke lambipesa korpusest välja, nii et see näeb välja järgmine:

Kasutage sonde, et välja selgitada, kumb on. Kuigi teie puhul ei pruugi see tõsi olla, alustage negatiivse (-) sondi ühendamiseks, mis sobiks kohaga, kus must juhe läheb korpuse sees olevasse harusse (kus pistik asetub valgusribale). Musta või rohelist värvi kasutatakse tavaliselt maapinnana. See ei pruugi Mini puhul paika pidada, kuid see on hea lähtepunkt. Järgmisena asetage positiivne juhe korpusesse mis tahes muu haru külge, et näha, kas midagi süttib. Kui midagi süttib, olete üsna heas vormis. Pange kirja, mida olete avastanud. Kui midagi ei sütti, siis on teie negatiivne sond tõenäoliselt vales kohas. Peate proovima mõnda muud kombinatsiooni, kuni saate midagi valgust. Selle katse- ja veameetodi abil saate aru, mis on sellega seotud, ja kirjutage kõik üles. Kui olete aru saanud, mis on mis, siis olete juhtmestiku jaoks loonud kaardi.

Seda sama põhimeetodit saab kasutada paljudes erinevates olukordades. Lihtsalt teadke, et te ei kavatse selle käigus midagi õhku lasta, isegi kui panete jõu vales suunas. See ei peaks põlema, kui see on tahapoole, kuid see ei tee midagi haiget.