Küsimus:
Katkise vasakpoolse veovõlliga auto ei jää parki
Marius Marusanici
2018-05-26 23:28:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Täna andis mu tagumine vasakpoolne veovõll alla (palju jahvatamismüra Drive'i või Reverse'i ajal, tulles diferentsiaali vasakust küljest ja auto ei liigu).

Üks kummaline asi ma Märkasin, et auto ei jää pargis seisma. Pean e-piduri sisse lülitama, et see üles või alla ei veereks.

Kas see on seotud purunenud veovõlliga?

Auto on RWD koos automaatkäigukastiga.

Kas uudishimust on auto viimase paari aasta jooksul kurvides-kloppides-kobakäikudes ümber käinud või rohkem niru?
... oota, nii et tavaliselt ei kasuta parkimisel seisupidurit? Sest see on selline tema peamine eesmärk ...
Kaks vastused:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2018-05-27 01:23:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kuigi teine ​​vastus on põhimõtteliselt õige, ei ütle see teile tegelikult seda, miks see seda teeb.

Need kaks asja on diferentsiaali tõttu omavahel seotud. Diferentsiaal tehakse nii, et kumbki pool saaks erineva kiirusega pöörelda. Tagarattaveolises sõidukis on diferentsiaaliga kolm ühendust: veovõll (ülekandest); vasaku silla võll; parema telje võll. Kui mõni neist pole ühendatud, võimaldab see mõlemal teisel vabalt pöörelda. Kuna teie sõidukil on üks teljevõlg kadunud, võimaldab see võimsusel selle kaudu diferentsiaali maakülge väljuda ilma sõidukit liigutamata. Ja vastupidi, kuna seda teljevõlli pole, võimaldab see teisel parkimisel vabalt ringi liikuda. See töötaks samamoodi, kui üks rehv oleks jäälehel või oleks õhus. Jõu jaoks on olemas evakuatsioonitee või teie juhul võimaldab see teisel rehvil pöörlemist.

Ja teie edastamine on korras; park on ajami võlli lukustanud. Kuid nagu Paulster2 ütles, purustatud vasaku telje korral on parem telg vabalt pööratav.
Jah, kui panete tervisliku auto parklas sellega jacksandritele ja keerutate vasakut ratast, läheb parem ratas sama kiirusega vastassuunas. See on erinevus, mis teeb oma tööd. Kui olete künkale pargitud, võivad mõlemad rattad vabalt ühtlaselt vastassuunas pöörelda, kuid selle toimimiseks peaks kogu auto esisilla ümber pöörlema ​​ja tagarattad seda ei luba. See imelik dünaamiline jõudude voog neljas suunas on see, mis hoiab autot PARKIS eemal veeremast. Loo moraal: kasutage e-pidurit.
Parki üleminekul on ülekandest ka lihvimüra, kas see on seotud ka purustatud veateljega?
@MariusMarusanici - müra on suure tõenäosusega ülekande parkimiskoht. Kui lisate selle ajami, pöörleb diferentsiaali üks külg. See tähendab, et veovõll pöörleb. Kui lähete seda parki tagasi panema, läheb veovõll endiselt ringi, nii et parkimisseadme tihvt teeb häält, kuni tihvt asetub ja veovõll peatub. Sama asi, kui prooviksite auto liikumise ajal parki panna. Pole hea parkimisharjumuste jaoks, kuid kui te seda sageli ei tee, pole tõenäoliselt kahju tekitanud.
Jah, see oli parkimiskell, nüüd on see mõistlik. Loodetavasti pole ülekandele mingit kahju tehtud.
Moab
2018-05-27 00:04:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jah, see on seotud, mõlemad veovõllid (veovõllid) peavad olema ühendatud ja parkimiseks töötamiseks töökorras. Kasutage e-pidurit nagu varem.

Vahetage veovõll tagasi ja kõik jälle töötama.



ⓘ
See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 4.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...